当前位置: 网络捕鱼游戏下载网址 >> 捕鱼游戏下载平台 >> 凯发体育电竞_网络订餐:“外援”能让高铁盒饭更好吃么?

凯发体育电竞_网络订餐:“外援”能让高铁盒饭更好吃么?

 2020/01/09 15:27:56   浏览次数:3942

凯发体育电竞_网络订餐:“外援”能让高铁盒饭更好吃么?

凯发体育电竞,7月11日,中国铁路总公司发布消息:从7月17日起,乘坐g、d字头的动车组列车出行的旅客,可以通过12306网站、手机app等方式预订所乘列车餐车供应的餐食,也可预订沿途符合铁路运营食品经营许可条件的社会品牌餐食。

此次试点的供餐站共27个,主要是上海、天津、广州、南京、杭州、西安、沈阳、长春、武汉、济南、福州、厦门、长沙、成都、重庆、兰州等省会及计划单列市所在地高铁客运站,旅客订餐成功后,铁路站车服务人员会把餐食送到订餐旅客指定的车厢和席位。

消息一出,段子手们随即陷入坐着火车唱着歌、吃遍国内美食的“狂吃”狂欢。可认真地说,网络订餐能让高铁盒饭更好吃么?

说到高铁盒饭,简直是广大乘客印象中的黑暗料理,似乎每个人都有一段与高铁盒饭不得不说的辛酸故事。这些故事归纳起来至少有:味道不好品种少,价格昂贵量不足……更为扎心的是,每当此时,还有网友搬出“别人家”的高铁盒饭,恨铁不成钢地数落一番。

▲台湾(上图)与日本(下图)的火车盒饭

此次铁总的举措,尝试用更开放的态度,为乘客提供可口食物,值得点赞。但话又说回来,这相当程度上只是形式上的变化,是通过寻求“外援”来解决问题。来自高铁外的盒饭也许挺好吃,但高铁列车自己所供的盒饭能不能也变个样呢?

要回答这个问题,还得探究高铁盒饭究竟所从何来。

据媒体报道,动车上的盒饭一般分为两种,一种是冷链套餐,需在0℃~10℃的条件下冷藏贮存,保质期24小时内。第二种是常温套餐,利用现代科技氮气保鲜,不含防腐剂,保质期可长达数月。

对于这后一种,有人称之为“文物盒饭”,估计不可能好吃。那么这种超长保质期的盒饭为什么能够存在?

答曰:保质期长,这趟车上卖不完,下趟车上可以接着卖,这大大降低了盒饭到期的销毁率,节约了成本,加大了利润,操作起来还简单。

▲保质期长达6个月的盒饭

而前一种,与市场上所售的普通盒饭相比,仓储、配送、销售人工投入大,其成本必然远高于市价。

有人算过这么一笔账:由于要卖盒饭,因此每列8节编组的高铁列车中,会有1节餐车。最常见的crh380a/b型高铁列车,1节普通二等座车定员80人、1节餐车定员40人,这就使得1列标准的8节高铁少卖了40张二等座票。在收支平衡的前提下,盒饭定价至少是60元。

▲北京京铁列车服务有限公司生产基地高铁盒饭包装车间

这么看下来,高铁盒饭的供给似乎并没有想象中那般简单。价格贵的背后,关联着成本问题;口感差的背后,关联着保质期问题。但这些客观上的限制,不能成为问题长期存在的借口。比如,既然乘客可以在停靠车站订外卖,那么高铁是否也可以通过每站补给的方式降低仓储成本?比如,既然保质期长达数月的盒饭备受嫌弃,是否可以主动提升菜品的新鲜度?

想来,很多人在乘坐高铁时未必就能赶上饭点,高铁也从不禁止乘客自带食物。人们之所以如此关注高铁上的那盒饭,根源还在它能直观影响乘坐感受,某种程度上代表了高铁的服务水平。所谓“细节决定成败”,随着时代发展和物质生活水平的改善,乘客对服务的要求想必还会越来越高、越来越细:设置电子设备充电口、接入无线网络,座位更舒适,温度更适宜……满足乘客多层次的要求,是高铁升级的必过之坎。而这归根到底,在于服务意识的提升。

有日本媒体在观察中国高铁时,曾用图片对比中日列车上所售的盒饭,慨叹中国盒饭种类少且难吃。现在,中国高铁都建到海外了,复兴号都轻快开跑了,只要有心,只要行动,小小盒饭的问题一定不难解决。改进高铁服务,不妨就从这盒饭开始!